回归800亿市值 百度造车梦难圆
妙妙注：2021年1月11日，百度(NASDAQ:BIDU)与浙江吉利控股集团联合宣布达成战略合作，将正式成立智能汽车公司，作为整车制造商进入汽车行业。
公告称，百度汽车公司由百度领导和控制，独立于母公司体系，保持独立运营。同时，百度将以人工智能、阿波罗自动驾驶、小型车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支撑其快速成长。
吉利控股集团是目前除百度外唯一的雇主，双方将基于吉利最新研发的全球领先的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域紧密合作，共同打造下一代智能汽车。但双方尚未公布汽车公司的资金、技术配合、管理、股权等具体信息。
事实上，百度亲自出马造车的消息在2020年12月下旬开始疯狂传播，但没有具体的合作伙伴。期间，公司股价也持续上涨，当地时间11月11日盘中一度达到248.98美元，创下2018年8月以来的新高。
百度不造车
百度选择与吉利合作，无疑是为了加速商业化，实现技术落地，但这并不代表百度真的想造车。其实百度找合作伙伴只是因为不想造车。
百度和阿里、华为等企业一样，似乎对涉足硬件兴趣不大。从双方合作的内容来看，吉利作为一家汽车公司，这次还是用自己积累的技术来交付整车。百度显然无意干涉这个过程，也无意“引导外行”。另一方面，百度将把吉利汽车作为自己的自动驾驶技术，以及其他公司开发的汽车生态产品的应用场景和载体，实现商业化和技术跨越式落地。
换句话说，百度需要做的是在软件和生态层面赋权，不太可能触及硬件部分。至于“全产业链造车”，吉利还是要做的。
百度阿波罗其实不好卖
据公开信息，百度阿波罗自动驾驶是布局最早、优势最明显、进步领先的核心技术。
从去年下半年开始，百度的无人车在全国多个城市开放试驾；12月，阿波罗智能驾驶发布了一款高级智能驾驶解决方案ANP(阿波罗导航飞行员)，业内常被称为飞行员辅助驾驶。ANP是基于阿波罗Lite这种目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术，通过L4(在有限的道路和环境下，所有驾驶操作都由无人系统完成，称为高度自动化，也称高度自动化)自动驾驶技术发布到辅助驾驶领域的产品。
听起来很强，但关键问题是百度阿波罗，真的有那么好卖吗？
恐怕不行。
百度的无人驾驶系统作为一个开放的软件平台，理论上可以搭载在任何品牌的汽车上。如果每个新能源汽车企业都有很强的安装意愿，为什么还要找公司搞深度绑定？百度也不是没有和比亚迪等行业龙头合作过，但最后都没有得到好的结果。
目前百度的产品对市场的吸引力还是有缺陷的，要么是因为产品本身，要么是因为市场仍然没有足够的需求，但显然公司在商业化的过程中遇到了很多麻烦。这迫使百度选择具体的汽车公司进行深入合作，以确保至少技术可以实现。
股价，一时狂欢
百度这几年做的不好，股价一路走低，公司需要想办法修复估值，宣布深度介入汽车制造业务显然是一个响亮的口号。
从股价走势可以看出，百度股价从去年12月造车传闻开始一路上涨，市值回到了2018年8月的水平，但恐怕也就这样了。
“百度造车”毕竟只是一个故事。也许热钱喜欢，但华尔街不喜欢。要知道百度已经不是10亿美元的创业公司了，早已过了资本市场靠画饼充饥的阶段。
而造车的故事带不来这些，也许多少能在一定程度上修复百度一路下滑的估值，但很难构成长期利好。
罗马一天建不好，无人驾驶一天也上不了路
虽然市场对百度下场造车十分乐观，但不应忽略这样一个事实：自动驾驶是趋势没错，百度的研发进度比较靠前也没错，但这些能真正商业化进而反哺仍然不是一朝一夕的事情。
其实百度涉足自动驾驶这一领域的时间已经不短了，甚至可以回溯到2013年，在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等技术领域都有不错的成果，但关键问题还是在于最终都没能顺利落地。
手握这些技术，百度这几年其实也“撩拨”了不少车企，但都成了给二级市场画的饼，未能成功实现商业化，卡在了“原型（Prototype）”的阶段，无法“实际应用（practise）”，更无法转化为“产品（product）”产生相应的经济效益。
至少在现阶段，无人驾驶对于我们而言仍然是一个只能在地平线上瞥见的技术，其落地仍然要面临复杂的多重因素：如何规模化，如何实地运营，如何让用户接受这一技术，如何协调相应的规章制度，政府如何制订相关法律法规，乃至关于新技术如何改变我们的社会，这些都是极其复杂的议题。
而单凭百度自己，是无论如何也摆不平这些的。将自动驾驶技术嵌入我们当下的社会将会是一项复杂的系统性工程，需要多个产业链以及从官方到民间的全方位配合，这些都决定了将这项前沿技术投入实际应用与实现真正的商业化需要相当长的一段时间
此外，自从与美国的贸易战开始以来，我们也能够看到国家层面对“核心技术”愈发重视，而人工智能作为一个未来极其重要的前沿领域，显然国家更希望这样的核心技术能被掌握在自己手中。
百度方面希望借由吉利推动技术落地，而政府方面是否愿意接受一家非国有企业深度介入无人驾驶这一重要技术领域也需要打个问号。
因此，作为投资者仍需保持理性，不可被市场情绪左右而忽略了对风险的考量。